Hasta la actualidad, los vehículos robados, secuestrados y chocados (con causas judiciales) quedaban a la deriva en comisarías bonaerenses y depósitos fiscales. Así, la montaña de automóviles o, mejor dicho, de chatarra, se convertían en verdaderos focos de contaminación.

Para evitar que estos cementerios sigan creciendo, la provincia de Buenos Aires (ver hoteles en Buenos Aires) se ha propuesto erradicar los elementos perjudiciales para el medio ambiente a través de un plan para compactarlos en forma programada. Así, informó el diario Perfil, en principio 60 mil vehículos serán despojados de baterías, fluidos y otros componentes que atentan contra la naturaleza.

En relación al plan, se informó que éste estará comprendido por tres etapas: verificación técnica, descontaminación y compactación. De esta forma, al comenzar el proceso, a través de un software creado en exclusiva por la Universidad de La Plata, se revisará el estado del coche para definir si es apto para circular o no.

Si resulta estar en condiciones de uso en más del 50 por ciento, se lo derivará a la Dirección de Autos y Embarcaciones Oficiales de la Provincia (DAEO), la autoridad competente, para repararlo y, posteriormente, transferirlo a una dependencia oficial para que pueda volver a utilizarse. De lo contrario, el destino del rodado será su destrucción tras haber sido vaciado de los elementos contaminantes (batería, combustible, aceites, anticongelantes, etc). Para esta fase del procedimiento, apunta el diario que reprodujo la información, se deberán respetar una serie de protocolos elaborados por la UTN que establecen cómo deben extraerse y dónde deben colocarse.

Para aportar mayor claridad al respecto, el coordinador del Programa en la Facultad Regional La Plata-UTN, Horacio Pisolato, le puso como ejemplo a Perfil el caso de las baterías, que deberán vaciarse en un recipiente cubierto para evitar derrames en caso de lluvias. “Luego, se ubican en contenedores envueltos por completo y van a disposición final”, según expresó.

Al pasar por la etapa de la destrucción, los amortiguadores serán pinchados, las mangueras del radiador, cortadas, las cubiertas se desarmarán y, así, las llantas serán destinadas a la compactación y el caucho, partido. Además, en esta instancia se destruirán los tubos de GNC junto a los tapizados, plásticos, parabrisas y vidrios, que serán depositados en contenedores separados para su posterior reciclaje.

Tras estos procedimientos iniciales, llega el turno de la compactación. En esta fase, no será necesario el desguace si la compañía encargada posee un molino fragmentador. ¿Cómo termina el proceso? Pues con el material ferroso separado del material de rechazo, con la posibilidad de volver a fundir los trozos de hierro, acero y aluminio resultantes para reutilizarlos en la fabricación de nuevos coches.

Foto: Flickr

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